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新速度 新体系 新格局——陕煤铁路物流集团靖神铁路开通一周年侧记

作者: 贺芳     时间: 2020-10-07     点击: 查询中    分享到:

新速度 新体系 新格局

——陕煤铁路物流集团靖神铁路开通一周年侧记


一条铁路和一个人一样,总有些记忆令人无法忘怀。2020年9月27日,陕西铁路物流集团靖神铁路公司迎来靖神铁路开通运营一周年。欢乐喜庆中,我们走进靖神铁路沿途的站段,见证了铁路物流集团的新速度、新体系、新格局。

铁路建设创造了“靖神速度”

首次看到“陕煤号”机车,是在孟家湾机辆中心。乘轨道车从孟家湾站出发,我们来到了以满足靖神铁路电力机车检修任务为前提的孟家湾机辆中心,走上了“陕煤号”HXD17237列车。

据现场工作人员介绍,由中车株洲电力机车有限公司2020年为陕西铁路物流集团定制的这型机车,该机车速度为120km/h,12轴1440马力,改善乘务员的作业环境,按照智能化配置,可以实现无人驾驶。

2辆无人驾驶运煤火车飞奔在陕北大地,穿梭在靖神铁路,这是多么震撼人心的场景。

作为我国北煤南运最大专线的浩吉铁路,在陕西榆林靖边县,连接上了它最重要的支线--靖神铁路。靖神铁路南起靖边北站、与浩吉铁路接轨,北至神木西站、与包西铁路接轨,全长244公里,总投资154亿元。2019年9月27日,靖神铁路实现与浩吉铁路同步开通运营。

2017年6月15日,靖神铁路项目全线开工,所有建设单位跑步进场。钱到、地到、图纸到、团队到。坚守责任担当,打造品质工程。

秉承“以合理的价格购买合格产品,以合理的费用购买优质服务”的理念,陕西铁路物流集团靖神铁路公司尊重铁路建设规律,大胆创新,依法规范了阳光分包、创新监理管理模式、采用单价承包合同、运用隧道监控量测技术、推行班组长质量终身实名制等一系列措施,保障工程质量,加快建设进度。

终于,在比浩吉铁路晚开工两年零1个月,浩吉铁路工期又提前8个月的情况下,仅用了19个月的有效施工期,靖神铁路与浩吉铁路同步开通运营,创造了项目建设的“靖神速度”,被媒体广泛传颂。

“浩吉铁路是国家铁路建设运营的一个试点,靖神铁路的开通运营,确保了浩吉铁路这个运煤专线的运力,为浩吉铁路做出了重大贡献。”原浩吉铁路公司党委书记、董事长张梅说。

在参与建设中,“我们深切的体会到了陕西铁路物流集团管理的专业水平。靖神铁路建设运营创造了高水平、高质量、高速度。我们可以拍着胸脯说,我们交出了合格的工程,也得到了合理的回报。”中铁一局集团党委书记、董事长马海民回顾说。

打造建设运营“新速度”

从孟家湾机辆中心,我们乘轨道车来到了小保当车站。车站展示着陕西铁路物流集团的一系列规划、举措,图文并茂,令人精神振奋。
作为集运线路,提高运量是重中之重。靖神铁路开通运营一年来,已累计发运煤炭2000万吨,预计2020年全年运量将突破2300万吨。靖神铁路靖边北口煤炭运量已占浩吉铁路运量的90%以上。

矿方能生产多少、销售能卖出多少,铁路就能运输多少。这是铁路物流集团的庄重承诺。
2019年12月30日,靖神铁路运量破100万吨,2020年5月14日,靖神铁路运量突破1000万吨大关,2020年7月31日,靖神铁路运量突破1500万吨大关,全年预计达到2300万吨。

“靖神速度”基础上,又创造了开通首年运输上量的“靖神速度”,实现了在货运增量上的新的突破。

铁路物流集团在三条铁路直联直通的基础上,实施人、财、物集中统一管理。在专业上,打破了铁路运输行业常规的车、机、工、电、辆的专业分类,组建了车务段、机车供电段、工电段、综合段4个专业化段,实施“一套人马、两块牌子”,以一体化的思路和举措打破辖区各铁路之间的壁垒,提高协同协作能力,提高了运输组织效率和运输生产综合效益。

今年,铁路物流集团的目标是实现运量6000万吨,实现铁路货运增量的新进展、新突破。

构建现代流通“新体系”

国企改革三年行动方案强调要抓重点、补短板、强弱项,推进国有经济布局优化和结构调整,增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力。在国家战略的大背景下,铁路物流集团继续发挥铁路全天候、大能力物流通道优势,提升运输效率和服务品质,服务国家战略和国内国际产业链供应链稳定,为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。

为构建现代流通“新体系”,铁路物流集团致力于建设智能铁路,发展智慧物流,由传统承运人向一流的综合物流服务商和方案解决商转变。

在集运端建设上,建立基础设施服务网络。对内实现4条铁路直连直通;对外实现与7条铁路的互联互通;形成12个出口外运格局;实现四条铁路连为一体,一体化运营、专业化管理。在疏运端,打造达海通江连运河体系。形成6大出海口,4大入江通道,连通京杭大运河。

靖神铁路的开通运营,铁路物流集团所属的580公里铁路正是资源“六区”与通道“六线”最紧密的联络线路,对内实现四条铁路直连直通,辐射资源“六区”中的陕西、内蒙、山西、沿海、沿江;对外实现与通道“六线”中的瓦日、大秦、唐呼“三线”连通。连通十二大外运出口,最大程度拉近资源“五区”与通道“三线”的距离,通过完善资源市场“最先一公里”集运网络和消费市场的“最后一公里”疏运体系,构建连通“前后一公里”的铁路物流通道,有效降低综合物流成本,实现煤炭运输“公转铁”的战略转移。

铁路物流集团计划至“十四五”末,实现铁路里程1000公里、运能2亿吨以上、收入500亿元、利润50亿元。


支撑循环发展“新格局”

9月27日,靖神铁路CTC集中调度开通仪式在榆林市举行。在双循环新格局下,围绕建设智能铁路、发展智慧物流的目标,铁路物流集团打造“1152”智能化体系,坚持创新引领,积极推进智能调度、智能驾驶、移动闭塞、无人值守、机动巡视、智能维养、智慧物流等创新成果。发展以铁路绿色运输为主的多式联运智慧物流体系,提供从装车源头到终端客户的全流程、一体化综合物流服务。

服务陕煤发展大局、服务陕西发展大局、服务国家战略大局是铁路物流集团的初心使命。
铁路物流集团积极构建“三企五方”合作多赢新格局,通过铁路通道建设连通国铁集团、国家能源集团、陕煤集团三家企业,形成太原局、西安局、呼和局、国家能源集团铁路板块、铁路物流集团五方合作共赢的物流共同体。围绕集运端煤炭和铁路资源优势,疏运端川渝、“两湖两江”、山东、河南物流节点布局,以及与瓦日、浩吉连通的线位优势,积极推进铁路市场化改革综合试点,紧紧扭住关键,积极鼓励探索,突出改革实效,完善综合物流功能,培育发展具有全球竞争力的物流企业,推进向综合物流服务商和方案解决商转型。

为更好的发挥集疏运系统联动优势,铁路物流集团重点规划布局了四大入江疏运项目,通过“铁路+江运”模式降低“三西”地区优质煤炭到达长江经济带物流成本,并形成辐射云、贵、川,辐射“两湖两江”、河南、山东的“铁路+江运”物流疏运体系。推进川渝地区连通西部陆海新通道疏运项目,推进“两湖两江”项目合作。谋划为“三大矿区、四大园区”提供一流服务,提高“三区四园”服务水平。进一步拓展至鄂尔多斯盆地,大力发展以铁路绿色运输为主的多式联运智慧物流体系,提供从装车源头到终端客户的全流程、一体化综合物流服务。

9月27日,铁路物流集团举行了靖神铁路开通一周年暨统筹推进现代流通体系建设座谈会,专项表彰奖励了运营一年来在实现新速度、建立新体系、开拓新格局上的有功之臣。

下一步,铁路物流集团将不忘初心使命、提高政治站位、坚守责任担当,依托“新速度”、构建“新体系”、支撑“新格局”,助力“双循环”战略,服务陕煤发展大局、服务陕西发展大局、服务国家战略大局,逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,推动经济高质量发展,在中华民族伟大复兴的进程中做出应有的贡献。(贺芳)


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